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互联先锋（www.idcicp.com) 2016年10月31日消息，自2015年9月全国收费公路ETC全面联网已过去一年，高速公路相关职能机构在这段时间里，利用ETC大数据系统采集到了丰富的信息，而货运物流大数据解答了不少我们关心的问题，例如：你知道卡车司机最常用的手机是什么？或者长途短途哪个居多？
近日，2016年全国货运行业年会在济南喜来登酒店召开，相关人士发表演讲，详细阐述了ETC联网后给高速行业所带来的变化，对经过山东高速的货车中随机抽取了17.8万辆（大概为总数的1/3）作为样本并加以分析，最终获得所需要的各种有趣的数据。
到底哪些手机品牌才是最受卡车司机们青睐呢？据大数据显示，国产品牌OPPO和vivo分别以17.9%和17.5%的高占比，荣登货车司机使用最多的手机品牌前两名，两者加起来的比例超过了三分之一。而三星作为TOP5榜单中唯一一个外资品牌，在卡车司机中拥有12.8%的用户。小米和华为紧随其后。
经分析，样本中的17.8万辆车分属于8000家企业和8.2万名个体司机。对比后可发现，公司货车的日均行驶里程超过了300公里，而个体散户平均每天只能跑171.7公里，差距接近一倍。而企业车辆在配货上也极具优势，平均等货时间不到1天，个体司机平均需要1.8天才能等到一趟货。山东省的货车单日所运行的里程主要集中在200km～300km和500km～1000km区间，代表了典型的短途和中长途货运人群，两者加起来所占的比例达到了总车数的一半以上。
