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互联先锋（www.idcicp.com) 2016年11月28日消息，昨天开始，优步旧版的A PP就正式停止运营了，新版的优步只剩下“人民优步+”、“优选轿车”两个选择，滴滴优步共享司机与订单正式合并。滴滴表示本身自己就是一个大数据平台，以后也将继续发力大数据。
对于消费者来说，最直接的影响应该是涨价。确立规模市场地位之后，企业必须向市场验证其商业逻辑。按滴滴对外说法，规模效应产生，司机的时薪率不会随着补贴下降而下降，但即使订单量真的提高，司机供应量变大，时薪率就下降，这迫使司机难以获得利润；在乘客端，涨价之后，价格敏感型用户又是否愿意为“订单效率”买单？即使愿意，更多的订单会再推高车辆价格，订单量萎缩，反过来又降低司机时薪率，司机退出，而用户付费的接单效率则“货不对板”。
用一个直白的话说，滴滴的“垄断”是建立在供需两端的“完全竞争”上，而按照经济学原理，完全竞争状态下，利润会接近于0。在这个状态下，滴滴以前高额补贴轻松把市场快速催熟；而现在涨价与提成同样很容易把天平推往恶性循环的一边。
新政之后，滴滴回归出行行业本身即服务行业。滴滴未来的发展，在于生态链的全面发展。将今天滴滴平台拥有的巨大流量，转化为未来为车主和顾客提供更好的服务才是核心。王欣则认为，滴滴出行本身是一个大数据的平台。每天搜集并产生的大数据可以为智慧城市、智慧交通提供帮助，滴滴下一步的重点也将在此发力。
